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立委王育敏等十七位委員連署擬具「公共場所母乳哺育條例」第五條條文修正草案,針對運送旅客之鐵路列車,明文應設置哺(集)乳室供民眾使用,以建構友善母乳哺育環境,保障母親與嬰兒之健康人權。這項提案已經程序委員會排入院會審查程序。

王育敏說明,國內現行長程運輸工具如台鐵、高鐵等,多數無哺(集)乳室,不少有集乳或哺乳需求的旅客,常被迫在廁所集乳或哺乳,以台鐵西部幹線為例,如基隆往返高雄僅少數自強號有設置哺(集)乳室,東部幹線自強號僅一類型有設置,其他並未設置,家長在旅途中如需集乳或哺乳,只能到廁所處理,相當不衛生,也不方便,且哺乳時間往往耗時二十至三十分鐘,亦可能影響其他旅客如廁之便利性。

王育敏進一步指出,現行「公共場所母乳哺育條例」第五條,僅規定總樓地板面積一千平方公尺以上的鐵路車站、航空站和捷運交會轉乘站需設置哺乳室,而對運輸列車本身,並無相關規定。然而長程運送旅客之鐵路列車,未設置哺(集)乳室,顯與本條例第一條,提供有意願哺育母乳之婦女無障礙哺乳環境之立法目的有違。另台鐵區間電聯車及大眾捷運系統,因非屬長程運輸,故予以排除。

因此,她連署提案修正「公共場所母乳哺育條例」第五條,針對長程運送旅客之鐵路列車,明文應設置哺(集)乳室供民眾使用,並予明顯標示,但非以長程真人娃娃運輸目的之捷運系統,則不在此限,以落實友善母乳哺育環境,保障母親與嬰兒之健康人權。

旺報【海峽之聲記者何燕、楊亞洲╱內蒙報導】

搭載2名太空人景海鵬、陳冬的大陸神舟十一號飛船在太空遨遊33天,回程就落在位於內蒙古四子王旗的主著陸場區。主著陸場系統作為此次任務的重要組成部分,承擔著哪些任務,面臨什麼樣的挑戰,又是如何有效應對?此次任務主著陸場系統指揮長李權進行專訪。

「主著陸場系統主要承擔飛船返回彈道測量、返回艙搜索回收、太空人救援醫監醫保、實況景象攝錄、與北京中心和西安中心的通信保障以及場區氣象保障任務,是確保圓滿完成神舟十一號載人飛行任務的最後一個關鍵環節。」迄今為止,中國載人航太已經成功進行了3次返回艙的回收任務,李權指揮長表示,相比以往的載人飛行任務,此次任務主著陸場系統的技術狀態發生了很多變化,存在不少新挑戰。

一、是空中搜救載體多、指揮協同複雜,對確保飛行安全要求高。此任務空中搜救載體包括多架直升機、無人機和運輸機,多種載體協同飛行的組織指揮較複雜。首次使用無人機參與搜救,使搜索目標覆蓋範圍更廣,搜索效率更高。

二、是太空人在軌駐留時間長、返回段天氣寒冷,對安全救援要求高。太空人在軌駐留時間增加到33天,飛船返回時段正值寒冬季節,氣溫較低,可能會對太空人身體產生不良影響。主著陸場系統調整優化了救援流程,增加了現場保護措施,為太空人特製防寒服,添置保暖型睡袋和蓋毯,將以往在返回艙內進行的重力適應過程轉移到氣溫較高的直升機上進行。

三、是後送運轉環節多、銜接緊,對高效組織、安全護送要求高。飛船正常返回主著陸場並完成太空人醫監醫保工作後,需透過直升機和固定翼飛機接力送往北京,特殊情況下還需透過直升機和地面車輛護送,整個後送程式銜接十分緊密。

四、是參試力量變化大、成分新,對人員崗位操作能力要求高。在回收之前,全系統綜合演練已進行9次,各專項演練已進行30餘次,此舉有效驗證了任務流程的正確性。

五、是新增設備多、技術狀態新,對裝備穩定運美女交友行要求高。本次任務,無論是跟蹤測量系統、空中搜救分隊,還是地面搜救分隊,都增加了不少新設備。經過了前期建立狀態、測試聯試等一系列工作之後,有效確保了此次返回艙回收任務的運行。

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